今年以来，经济比较疲弱，裁员降薪普遍发生，大量的中小企业主和个人对流动资金更加刚需；为了盘活他们名下的汽车资产，抵车融资的资金流转价值就凸显出来了。这两年以来，车抵贷业务在市场蓬勃发展，以平安银行为首的银行系金融机构敏锐地嗅到了其中的市场空间，纷纷加入“车抵贷”业务当中。
与普通消费信贷产品相比，“车抵贷”当天可以放款，有着足够的吸引力。对于银行而言，受内外部复杂因素影响，目前银行普遍存在着扩大放款规模、调整贷款结构的压力，在当前的低息环境下，要维持体面的息差，亟需开拓新的场景。越来越多的融租租赁机构也投入车抵贷的业务当中，且越到年底，需要资金周转的客户变多，做“车抵贷”产品的客户就越多，那么这个时候，就越要控制好车抵贷的风险。
风险：
（1）警惕转换模式
二手车消费贷是有预期，有计划的贷款，风险相对较小，年化利率普遍在10%左右；而二手车抵押贷则多是临时，紧迫性的贷款，不可预测的因素很多，风险很大，年化利率普遍在15%以上。
在实际业务过程中，一些客户或者业务中介就将二手车抵押贷款业务操作成二手车消费贷业务，从中渔利，让金融机构蒙受不明不白的损失。
（2）放款后也要频繁跟进车辆信号情况
即在放款后，还需要监控车辆的使用情况
（1）如发现车辆运行轨迹有异常，则需要警惕是否进行二押或者多押的情况，及时发现并制止。
（2）放款后，车辆信号消失，则需要及时采取行动，以防损失出现。
